México y Estados Unidos están cerca de un acuerdo en el marco de la revisión del T-MEC que reduciría los aranceles a vehículos ligeros del 25% al 15% nominal. Dado que la tasa plena aplica solo al contenido no estadounidense, el arancel efectivo se situaría entre 10% y 12%, según funcionarios mexicanos citados por Bloomberg que solicitaron el anonimato.

¿Qué sectores están en juego?

Las negociaciones abarcan tres sectores: vehículos ligeros, acero y aluminio. Los aranceles al acero y el aluminio se ubican actualmente en 50%, aunque las fuentes no precisaron a qué nivel podrían reducirse. México emplea a unas 800,000 personas en la industria automotriz; la gran mayoría de los vehículos fabricados en el país se exportan a Estados Unidos, que también tiene a México como su principal proveedor de autopartes.

¿Qué condiciones podría imponer Washington?

Diego Marroquín Bitar, investigador del Center for Strategic and International Studies (CSIS), y Juan Carlos Baker Pineda, investigador del Georgetown Americas Institute, señalaron que cualquier reducción de los aranceles de la Sección 232 probablemente estará acompañada de exigencias de Washington. En su análisis, advierten que las condiciones podrían ir desde ajustes regulatorios hasta cambios en la política comercial de México, controles a exportaciones, reglas sobre transbordos o medidas dirigidas a economías consideradas no de mercado, particularmente China.

México busca, además, condiciones más favorables que las ofrecidas a Canadá. A ese país se le ofreció una tasa nominal del 15%, reducible a alrededor del 7% tras aplicar el descuento máximo por contenido regional.

Con información de El Financiero