En el marco de la revisión del T-MEC, México solicitó formalmente a Estados Unidos un arancel menor a 15% para sus exportaciones de automóviles. Luis Rosendo Gutiérrez, subsecretario de Comercio Exterior de la Secretaría de Economía, informó que la petición ya está planteada en las mesas de negociación bilaterales.
¿Cuál es la desventaja arancelaria actual de México?
México enfrenta aranceles de 25% bajo la Sección 232 de la Ley de Expansión Comercial de 1962, invocada en 2025 por el presidente Donald Trump por motivos de seguridad nacional. En contraste, Japón, la Unión Europea y Corea del Sur pagan 15% para exportar vehículos al mercado estadounidense. Las mercancías que acreditan reglas de origen del T-MEC reciben una exención parcial: el arancel aplica únicamente al contenido no norteamericano del vehículo.
¿Qué posición ocupa México como proveedor automotriz de EU?
De enero a julio de 2026, Estados Unidos importó autos por un valor de aduana de 99,348 millones de dólares (mdd). México fue el principal proveedor, con 21,600 mdd, seguido por:
- Japón: 21,165 mdd
- Corea del Sur: 18,875 mdd
- Canadá: 12,878 mdd
- Alemania: 10,605 mdd
¿Cuál es el estado de las negociaciones?
Gutiérrez señaló que la contraparte estadounidense ha sido receptiva. Estimó que en las siguientes semanas y meses México podría obtener condiciones más favorables que las de esos países. La cuarta ronda de negociaciones, prevista para la primera quincena de septiembre, se pospuso por la visita del presidente de China, Xi Jinping, a Estados Unidos del 23 al 25 de septiembre. La reducción de aranceles de la Sección 232 en acero, aluminio y automóviles fue señalada como la prioridad central de México.
Con información de El Economista
