Negociadores comerciales de Estados Unidos y Canadá analizan reducir al 15% los aranceles automotrices aplicados bajo la Sección 232, actualmente fijados en 25%. La reducción se calcularía tras aplicar deducciones por contenido de valor.

Las conversaciones tienen como plazo límite el miércoles, antes de que entren en vigor nuevos aranceles estadounidenses sobre productos canadienses por 20,000 millones de dólares.

¿Cuál es el punto central de discordia entre ambos países?

Estados Unidos exige que solo el contenido de origen estadounidense sea deducible del arancel vehicular. Canadá propone que se deduzca la totalidad del contenido norteamericano, incluyendo piezas fabricadas en Canadá y México. Esta diferencia determina el nivel arancelario efectivo resultante.

Si prevalece la postura canadiense, representantes del sector automotriz señalaron a Reuters que la tasa efectiva podría caer a un porcentaje de un solo dígito. Esa cifra estaría por debajo del 15% que actualmente se aplica a vehículos procedentes de Japón, Corea del Sur y la Unión Europea, y del 10% vigente para la mayoría de los vehículos británicos.

Funcionarios de ambos países se han reunido diariamente durante la última semana. En la agenda también figuran los aranceles de represalia canadienses sobre automóviles y acero estadounidense, la retirada de licores de EU en provincias canadienses y las disputas sobre cuotas de importación de productos lácteos.

Estas negociaciones son independientes de las conversaciones más amplias sobre la renovación del T-MEC, en las que actualmente solo participan EU y México.

Con información de Forbes