La producción de vehículos pesados en México creció 51.8% en julio de 2026, al pasar de 9,668 a 14,675 unidades respecto al mismo mes de 2025, según cifras del INEGI. Las exportaciones aumentaron 66.7%, con 13,117 unidades enviadas al exterior frente a 7,867 en julio del año anterior.
La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) atribuyó el avance a la reactivación de la demanda estadounidense.
¿Cuál fue el comportamiento de las exportaciones hacia Estados Unidos?
Estados Unidos incrementó 11% sus compras de camiones mexicanos en julio, al adquirir 9,374 unidades frente a 8,437 en el mismo mes de 2025. Los tractocamiones se mantuvieron como el principal producto de exportación. La industria también registra dinamismo creciente en otros nueve mercados de destino, resultado de una estrategia activa de diversificación.
Alejandro Osorio, director de enlace gubernamental y comunicación de la ANPACT, señaló que las exportaciones crecieron alrededor de 60% respecto a 2025 y expresó la expectativa de que la tendencia se consolide conforme disminuya la volatilidad arancelaria observada durante el año previo y principios de 2026.
¿Cómo se comportó el mercado interno?
En contraste, la Asociación Mexicana de Distribuidores de Motores (AMDA) reportó una caída de 9.89% en la comercialización mayorista de vehículos pesados en el mercado nacional, con 3,043 unidades vendidas frente a 3,377 en julio de 2025.
Guillermo Rosales, presidente de la AMDA, indicó que el mercado acumula seis meses consecutivos con tasas anuales negativas y se ubica 10.1% por debajo de los niveles previos a la pandemia registrados en julio de 2019.
En materia de empleo, la industria había perdido 6,000 puestos de trabajo durante 2025, equivalentes al 20% del total sectorial. La recuperación de la demanda externa ha permitido revertir parcialmente esa contracción, con una recuperación de 6 puntos porcentuales de los empleos perdidos.
Con información de El Economista
