México está dispuesto a elevar el Contenido de Valor Regional (CVR) automotriz del 75 % actual hasta un 90 % en la revisión del T-MEC, con la condición de que el requisito mantenga carácter regional y no se establezca un porcentaje exclusivo de contenido estadounidense, anunció la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo.

¿Cuál es la propuesta de Estados Unidos que México rechaza?

Desde la primera ronda bilateral celebrada el 28 y 29 de mayo en la Ciudad de México, Jamieson Greer, titular de la Representación Comercial de Estados Unidos (USTR), propuso dos cambios al sector automotriz:

• Que al menos 50 % del valor de cada vehículo fabricado en Norteamérica provenga específicamente de Estados Unidos.
• Elevar el CVR de 75 % a 82 %.

México rechaza el componente de contenido exclusivamente estadounidense, no el incremento general del CVR.

¿Qué ofrece México como contrapropuesta?

Sheinbaum precisó que México acepta incrementos del CVR, incluso hasta 90 %, siempre que los descuentos arancelarios reconozcan la producción en todo el territorio norteamericano, incluido México.

“”Nosotros estamos buscando que aunque esas reglas de origen aumenten a 90%, sean regionales; o sea, que no solamente se descuente lo fabricado en Estados Unidos, sino lo que se fabrica en México””, declaró.

¿Cuál es el argumento de la USTR para endurecer las reglas?

Greer informó al Congreso estadounidense que el contenido nacional en vehículos producidos en México y Canadá ha disminuido, que el déficit comercial automotriz con México persiste y que la cadena de suministro enfrenta presión competitiva de China.

La USTR considera la Revisión Conjunta 2026 del T-MEC como la oportunidad para fortalecer esas reglas y reducir la dependencia de insumos de terceros países.

Con información de El Economista