México ha cumplido de forma parcial sus compromisos salariales del T-MEC: los aumentos al salario mínimo avanzan conforme a lo acordado en el Capítulo 23 laboral, pero los salarios contractuales y el umbral de 16 dólares por hora en la industria automotriz registran rezagos, según especialistas consultados.
El tratado obliga a los tres países a crear condiciones aceptables de trabajo respecto a salarios mínimos. Adicionalmente, las reglas de origen exigen que entre 40% y 45% del contenido de los vehículos sea fabricado por trabajadores con un salario mínimo de 16 dólares por hora, como requisito para acceder a la exención arancelaria.
Paulina Anciola, subdirectora de análisis económico de Banamex, reconoce avances concretos. El gobierno mexicano impulsa una política de recuperación del poder adquisitivo con incrementos de doble dígito, con la meta de que en 2030 el salario mínimo alcance para adquirir 2.5 canastas básicas.
¿Dónde persisten los pendientes?
Dos frentes concentran los rezagos:
- Salarios contractuales: la negociación depende del poder sindical en cada industria, y la actividad en revisión de condiciones laborales es limitada, según Anciola.
- Industria automotriz: el promedio salarial del sector se ubica entre 5 y 6 dólares por hora, de acuerdo con Graciela Bensusán, investigadora de la UAM-X. El umbral de 16 dólares se cumple en puestos de alta gerencia e investigación y desarrollo, que representan alrededor de una cuarta parte del porcentaje exigido.
El Consejo Coordinador Empresarial sostiene que ya existen empresas del sector automotriz que pagan 16 dólares por hora y que el cumplimiento no representa una situación adversa.
¿Qué sigue en la revisión del T-MEC?
El 20 de julio se celebrará una reunión bilateral México-Estados Unidos. La Secretaría de Economía informó al Senado que el Capítulo 23 laboral estará sobre la mesa. México presentará 13 preocupaciones comerciales; Estados Unidos centrará sus inquietudes en la pérdida de empleos en manufacturas.
Con información de El Economista
