El fabricante aeroespacial Airbus aumentará en un 40 % la superficie de su planta en Querétaro, México. Esta expansión permitirá elevar la producción de puertas para aviones comerciales de 4,000 a 7,000 unidades al año, consolidando al país como un punto estratégico de manufactura frente a la volatilidad y los cuellos de botella del mercado global.
¿Por qué Airbus decidió apostar por la regionalización y aumentar sus operaciones en el estado de Querétaro?
Arturo Barreira, presidente de Airbus para América Latina y el Caribe, admite que el panorama político y comercial para el sector aéreo ha cambiado a velocidad en los últimos años debido a posturas restrictivas y los efectos postpandemia, por lo que apostar por México otorga certidumbre.
El directivo comenta que el mundo es mucho más complicado e incierto que hace una década, lo que ha dificultado que los proveedores recuperen sus niveles de eficiencia anteriores.
En 2025, la firma entregó 790 aeronaves, cifra aún menor a las más de 800 unidades de 2019, por lo que la cercanía geográfica y la regionalización resultan determinantes.
México destaca en esta estrategia por la presencia de proveedores Tier 1 y Tier 2 como Safran y General Electric, y por recibir compras anuales de Airbus por entre 700 y 1,000 millones de dólares.
Barreira destaca que contar con tantas empresas en el país es una ventaja competitiva orientada al mercado del norte.
¿Qué cambios técnicos y de proveeduría local traerá la ampliación de la fábrica aeronáutica?
La fábrica de Querétaro, inaugurada en 2013, procesa aluminio y acero para generar hasta 700 números de parte, incluyendo componentes para helicópteros. Con la ampliación, que incrementa en 50% las áreas de distribución y almacenamiento, el complejo dejará de fabricar solo puertas de emergencia para los modelos A320, A321, A330 y A350, y comenzará a producir puertas convencionales de pasajeros.
Respecto a la cadena global que viaja hacia Alemania y Francia, Barreira afirmó que ante la incertidumbre geopolítica la empresa necesita desarrollar sistemas de producción y cadenas de proveeduría que sean flexibles y resilientes ante los choques. Asimismo, la expansión busca integrar más empresas nacionales.
Guillaume Leprince, director general para Airbus Helicopters México, comentó que la ampliación da oportunidad a los proveedores locales para entregar partes y fortalecer una red mexicana suficiente.
Finalmente, el proyecto coincide con el crecimiento local de aerolíneas como Volaris y Viva, que operan flotas A320 y tienen 130 aviones pendientes de entrega; sobre estas uniones comerciales, Barreira concluyó que son positivas porque generan clientes más sólidos financiera y operacionalmente en el largo plazo.
Con información de Expansión
