El Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior, Inversión y Tecnología (Comce) del Noreste advirtió que la logística se ha convertido en uno de los principales puntos débiles para la consolidación de México en las cadenas globales.
Mientras que a nivel internacional los costos logísticos representan entre el 5 y el 35 % de los ingresos de una empresa, en el territorio mexicano esta proporción puede llegar hasta el 60 %, lo que presiona los márgenes de ganancia y limita la competitividad del comercio exterior.
Este encarecimiento es resultado de una década de alzas sostenidas, donde el transporte y el almacenamiento aumentaron más de 72 % entre 2015 y 2025, sumado a un incremento del 48.8 % en combustibles, peajes y servicios indirectos.
La dependencia del transporte por carretera, que concentra el 69 % de las exportaciones, genera ineficiencias operativas como el retorno de unidades vacías, elevando los costos en cada tramo del proceso.
Un análisis del organismo empresarial sobre las distorsiones de costos destaca los siguientes puntos:
- Mover un contenedor desde Shanghái hasta el puerto de Manzanillo tiene un costo aproximado de 3,312 dólares.
- El traslado terrestre de esa misma carga desde el puerto hacia Monterrey puede superar los 4,500 dólares.
Al sumar peajes y demoras, el costo total del tramo interno puede ascender a más de 8,500 dólares, evidenciando que el problema radica en la eficiencia del último tramo dentro del país.
Sectores clave como alimentos, construcción y retail son los más afectados, superando con frecuencia el umbral internacional de costos logísticos.
Ante este escenario, el Comce Noreste plantea la necesidad urgente de invertir en infraestructura, digitalizar procesos, desarrollar corredores logísticos y mejorar la seguridad en el transporte para evitar que el país quede rezagado en la atracción de inversiones en América del Norte.
Con información de Expansión.
