Los aranceles impuestos por la administración del presidente estadounidense Donald Trump provocaron una disminución del 25% en los ingresos del autotransporte de carga en México durante 2025, informó Miguel Ángel Martínez Millán, presidente saliente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar).
El dirigente señaló que las medidas arancelarias afectaron directamente la movilidad de unidades y la operación de las empresas del sector, reduciendo la demanda de transporte derivada de la caída en la producción y el comercio exterior.
Advirtió que enero de 2026 cerró con la misma tendencia negativa, aunque prevé una estabilización hacia la segunda mitad del año.
Martínez Millán expresó su preocupación por la próxima revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), prevista para mediados de 2026, y urgió a que las negociaciones prioricen tres puntos esenciales:
- Mantener el flujo comercial entre los tres países.
- Evitar nuevos impactos arancelarios que reduzcan el intercambio de mercancías.
- Preservar el carácter trilateral del acuerdo para proteger la economía transfronteriza y al sector transportista.
El representante de Canacar advirtió que el resultado de la revisión definirá las condiciones comerciales “para los próximos tres años” y será determinante para la recuperación del transporte de carga.
Además, destacó que la inseguridad en carreteras continúa siendo un obstáculo para la operación del sector, que cerró 2025 con un déficit superior a 90 mil operadores.
Aunque los delitos disminuyeron 21% entre 2024 y 2025, los asaltos se han vuelto “más violentos y sofisticados”, con grupos delictivos que emplean tecnología avanzada para interceptar unidades.
Martínez Millán subrayó que la combinación de presión arancelaria, inseguridad y falta de personal calificado mantiene al autotransporte en una situación crítica, pese a su papel esencial en la logística y competitividad del comercio exterior mexicano.
Con información de Milenio.
