Los fabricantes y distribuidores de vehículos pesados en México solicitaron al gobierno de Claudia Sheinbaum aumentar a 50% el arancel aplicable a la importación definitiva de tractocamiones usados provenientes de Estados Unidos, con el fin de detener la entrada de unidades chatarra que afectan al sector formal y generan riesgos de seguridad y competencia desleal.
El presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), Guillermo Rosales Zárate, explicó que la propuesta fue presentada formalmente a la Secretaría de Economía, y busca modificar el decreto vigente, que actualmente impone una tarifa del 10%.
Según el dirigente, esta medida protegería la planta productiva nacional, preservaría empleos y fomentaría la compra de tractocamiones nuevos fabricados en México.
Rosales advirtió además sobre casos de subvaluación en las importaciones, señalando que los importadores pagan más por derecho de piso al crimen organizado que por el pedimento fiscal. Añadió que en las próximas semanas la AMDA presentará evidencia documentada ante la autoridad para sustentar la denuncia.
Por su parte, Rogelio Arzate, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), informó que 2025 fue el año con mayor ingreso de vehículos pesados usados desde Estados Unidos, con 24,469 unidades importadas, cifra equivalente a 61 tractocamiones usados por cada 100 nuevos vendidos en México.
El dirigente empresarial advirtió que este fenómeno afecta gravemente a la industria formal y genera distorsiones en el mercado, por lo que coincidió en la necesidad de endurecer el control arancelario y verificar certificados de origen para evitar abusos.
Tanto la AMDA como la ANPACT propusieron trabajar en coordinación con la Secretaría de Economía para diseñar un esquema que eleve los impuestos a las importaciones usadas, fortalezca la competencia leal y garantice condiciones de seguridad y sostenibilidad en el transporte de carga en México.
Con información de Forbes México.
