Con el inicio de 2026, entró en vigor la disposición que elimina las patentes indefinidas para agentes aduanales, estableciendo una vigencia de 20 años, prorrogable por un período igual. Sin embargo, especialistas del sector consideran que, pese a las modificaciones a la Ley Aduanera y las Reglas Generales de Comercio Exterior (RGCE), no se logró modernizar el sistema ni reducir la tramitología.

La Confederación de Asociaciones de Agentes Aduanales de la República Mexicana (CAAAREM) señaló que aún existen vacíos en la norma, como la falta de definición del proceso de certificación trianual, los criterios para evitar conflictos de interés entre agentes y funcionarios aduaneros, y la autoridad responsable del examen del polígrafo, entre otros temas pendientes.

Por su parte, Julio Cantú Salazar, CEO y cofundador de Aduanapp, declaró que se desaprovechó la oportunidad de “modernizar de raíz el sistema aduanero” ante desafíos como el nearshoring, el reshoring y el aumento del comercio electrónico con productos asiáticos exentos de impuestos bajo el esquema de minimis. 

Explicó que el resultado fue la actualización de trámites administrativos, pero sin incorporar inteligencia artificial, blockchain ni esquemas de colaboración público-privada, señalando que la principal respuesta del gobierno fue “subir aranceles”.

Cantú advirtió que esta falta de innovación envía “una señal preocupante de inercia regulatoria” en un año clave por la revisión del T-MEC, cuando la competitividad depende de la eficiencia y la seguridad tecnológica en las cadenas de suministro.

El especialista subrayó que los agentes aduanales ahora enfrentan mayor responsabilidad técnica, administrativa y fiscal, especialmente con la entrada en vigor de aranceles a productos asiáticos en más de 1,400 fracciones arancelarias. 

Destacó que mientras México cuenta con 250 agentes que gestionan 11 millones de pedimentos y 23 millones de cruces fronterizos, Estados Unidos dispone de 14,000 agentes que procesan cerca del triple.

Finalmente, enfatizó la necesidad de una transformación digital que permita conectar tecnología con transportistas, aerolíneas, navieras y agentes aduanales, a fin de mejorar la trazabilidad de embarques, conocer el origen de las mercancías y evaluar el riesgo por proveedor o industria.

Con información de El Universal.