Durante los primeros tres trimestres de 2025, la Inversión Extranjera Directa (IED) en la industria automotriz mexicana alcanzó 7,869 millones de dólares (mdd), lo que representa una disminución interanual de 20.1%, de acuerdo con la Secretaría de Economía.
En años previos, el flujo de capital mostraba una tendencia al alza: 4,066 mdd en 2022, 7,419 mdd en 2023 y 9,854 mdd en 2024.
El retroceso se atribuye principalmente a las medidas proteccionistas implementadas por el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, en su segundo mandato, particularmente los aranceles dirigidos al sector automotriz.
Actualmente, las aduanas estadounidenses aplican tarifas de 35% a Canadá y 25% a México para los bienes que no cumplen con el T-MEC, además de un 25% a vehículos ligeros y camiones.
Entre enero y octubre de 2025, las exportaciones automotrices mexicanas registraron una baja de 4.9%, al sumar 154,946.5 mdd. En contraste, en 2024 habían crecido 2.7%, con un valor total de 193,907 mdd.
Por segmentos, la producción de autos y camiones captó 5,964 mdd (-21%), mientras que la fabricación de autopartes recibió 1,905 millones (-17.2%).
Pese a ello, el Banco de México prevé que la reconfiguración de las cadenas de suministro a nivel mundial podría sostener la resiliencia comercial en América del Norte y generar nuevas oportunidades de integración regional de cara a la revisión del T-MEC en 2026.
En 2024, México aportó el 42.7% de las importaciones de autopartes de la industria automotriz estadounidense, equivalentes a 187,000 mdd, consolidándose como su principal proveedor.
Ese mismo año, el país fue el séptimo mayor productor mundial de vehículos, con una participación de 3.6% en el PIB nacional, 18% en el PIB manufacturero y más de un millón de empleos generados.
Las plantas automotrices de BMW, Ford, General Motors, Honda, Kia, Nissan, Mazda, Stellantis, Toyota y Volkswagen se concentran principalmente en los estados del norte (Baja California, Sonora, Chihuahua, Coahuila, Nuevo León y San Luis Potosí) y del centro del país (Guanajuato, Aguascalientes, Jalisco, Estado de México, Hidalgo, Morelos y Puebla).Con información de El Economista.
