El sector de ensamblaje automotriz de México teme que los aranceles propuestos a las importaciones chinas corten el acceso a componentes electrónicos esenciales, en particular las pantallas táctiles digitales del tablero, que son estándar en los vehículos modernos, informó AFP.
El Congreso evalúa incrementos arancelarios mientras el conflicto comercial entre Washington y Beijing aumenta la presión para que México replique la postura de Estados Unidos. La presidenta Claudia Sheinbaum defiende la medida como un catalizador para impulsar la manufactura nacional.
Las fábricas mexicanas producen prácticamente ninguno de los componentes electrónicos necesarios para el ensamblaje de vehículos, especialmente las pantallas del tablero utilizadas en sistemas de navegación y entretenimiento. Los proveedores chinos dominan este mercado.
Representantes de la industria señalaron que buscar proveedores alternativos tomaría años y generaría aumentos inmediatos en los precios, afectando uno de los pilares de los ingresos por exportación del país.
Aumovio, compañía alemana con operaciones en Guadalajara que fabrica pantallas de tablero para Ford, General Motors y Stellantis, manifestó su preocupación. El director de compras, Carlos Gómez, explicó la dependencia de los componentes chinos y señaló que construir redes de suministro alternativas requeriría inversiones en maquinaria y capacitación durante varios años.
Amapola Grijalva, de la Cámara de Comercio México-China, advirtió sobre el riesgo para el sector automotriz, que ha operado bajo el tratado comercial T-MEC. Indicó que componentes como baterías eléctricas y partes electrónicas son difíciles de obtener en otros mercados y que actualmente la electrónica, la generación fotovoltaica y las baterías provienen de China.
Washington sostiene que los fabricantes chinos aprovechan disposiciones del T-MEC para enviar mercancía hacia Estados Unidos a través de México sin pagar aranceles. Observadores consideran que la propuesta de Sheinbaum de escalar aranceles contra China y contra países sin acuerdos comerciales busca alinearse con la administración estadounidense.
El economista Luis de la Calle, quien participó en las negociaciones del TLCAN, indicó que la estrategia también responde a la intención de proteger a los productores nacionales.
El déficit comercial de México con China alcanzó aproximadamente 120 mil millones de dólares el año pasado. Algunas empresas podrían beneficiarse; la productora de barras de acero Kold Roll ve oportunidades en la disrupción, según su director general, Eric González.
México superó a China en 2023 como principal socio comercial de Estados Unidos, destino de más del 80 por ciento de las exportaciones mexicanas. Cada año, alrededor de 3 millones de automóviles cruzan hacia el norte, incluidos los ensamblados por corporaciones estadounidenses en México.
Con información de El Financiero
