Las principales fabricantes de vehículos pesados en México —Daimler, Kenworth e International— señalaron que la incertidumbre en torno a la revisión del T-MEC detuvo algunos proyectos, junto con la menor demanda de camiones en Estados Unidos y en el mercado nacional. Informaron que el crecimiento se reanudará cuando exista un acuerdo trilateral.
Holger Dürrfield, director general de Mercedes-Benz Autobuses, expuso que al concluir el proceso habrá claridad sobre los aranceles aplicables y se impulsarán las inversiones, al tratarse de un contrato que eliminará la incertidumbre para los tres socios comerciales.
El 1 de noviembre, Estados Unidos aplicó un arancel de 25% a las exportaciones mexicanas de camiones. Aunque el sector lo considera un tema que inquieta, señalaron que la medida es reciente y que, por el momento, sus efectos se mantienen controlables.
Marcela Barreiro, CEO y presidenta de Daimler Truck México, indicó que la empresa continúa en análisis para determinar el impacto real. Señaló que cuentan con productos en Estados Unidos y componentes provenientes principalmente de América, por lo que el efecto es menor. Añadió que la afectación existe debido a los aranceles, pero destacó que estos se mantienen controlables.
Durante la Expo Transporte ANPACT 2025, las empresas que producen en México y exportan a Estados Unidos —con más del 90% de su ensamble dirigido a ese mercado— reafirmaron su permanencia en el país y su compromiso de inversión, pese a los aranceles impuestos por Donald Trump, y se preparan para elevar la proveeduría regional.
Javier Valadez, director de Operaciones de México de PACCAR y Kenworth, afirmó que la planta en México mantiene sus operaciones y sus inversiones. En el caso de Kenworth, la producción de vehículos pesados integra en promedio 72% de contenido estadounidense, frente al requisito regional de 64% establecido por el T-MEC, además de entre 16% y 22% de contenido mexicano, 7% u 8% canadiense y menos de 2% de origen chino.
International Motors México invirtió en 2025 un total de 25 millones de dólares en infraestructura, así como 200 millones de dólares en el área de pintura de su planta en Escobedo. La empresa no contempla trasladar sus operaciones fuera del país pese a las políticas impulsadas por Donald Trump.
Kenworth, con operaciones en México y Estados Unidos, busca fortalecer el acuerdo trilateral y obtener certificados de manufactura en proveeduría para elevar el contenido regional. Valadez expuso que la clave es mantener y robustecer el T-MEC, así como continuar con la integración regional.
Asimismo, señaló que los aranceles impuestos por Estados Unidos no han generado una afectación mayor para la compañía, debido a que produce en ambos territorios y comparte proveedores. Dürrfield expresó que la esencia del T-MEC se mantendrá, al considerar que México y Estados Unidos se requieren mutuamente.
Con información de El Economista
