El comercio marítimo global atraviesa una desaceleración significativa en 2025 debido a la guerra arancelaria impulsada por Estados Unidos, las restricciones al comercio con China y un entorno de incertidumbre económica internacional, advirtió Carlos Martner, coordinador de Transporte Integrado y Logística del Instituto Mexicano del Transporte (IMT).
Martner precisó que el crecimiento del comercio marítimo mundial será de apenas 0.5%, frente al 2.4% registrado en 2024, lo que refleja los efectos de los mayores costos logísticos y la pérdida de resiliencia en las cadenas de suministro.
Señaló que la llegada de Donald Trump a la Presidencia de Estados Unidos aceleró los envíos ante la expectativa de nuevos aranceles, obligando a las empresas a recurrir a medios de transporte más rápidos, aunque más costosos.
El especialista subrayó que la debilitación de los acuerdos multilaterales ha incrementado la volatilidad comercial, ya que “las decisiones de un solo país pueden generar ondas de choque en todo el mundo”.
Por su parte, Fernando Con y Ledesma, presidente de la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (AMANAC), consideró que si México mantiene los niveles de carga marítima de 2024 (casi 8 millones de TEUs), el desempeño del país sería positivo, con un crecimiento estimado entre 1% y 2%, pese a las tensiones comerciales y la presión sobre el mercado chino.
Ambos especialistas coincidieron en que 2025 será un año de crecimientos marginales y alta incertidumbre para el comercio marítimo, aunque destacaron que México podría resistir mejor que otras economías si conserva su volumen de carga y aprovecha las oportunidades derivadas de la reconfiguración global de las rutas comerciales.
Con información de Reforma.
