La desaceleración del flujo de mercancías en México ha impactado al sector del transporte de carga, que depende del dinamismo productivo y comercial. Durante los primeros meses de 2025, las empresas transportistas ajustaron rutas, redujeron frecuencias y replantearon costos operativos ante la caída de la demanda.
La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) estimó que el volumen transportado en camión podría retroceder hasta 20% este año, lo que afectaría al sector considerado clave en la distribución nacional.
El panorama para la segunda mitad de 2025 no muestra señales de recuperación. A pesar de las expectativas de repunte en el comercio minorista y la manufactura de exportación, operadores de carga, ferroviarios y portuarios advirtieron que los aranceles en distintos mercados han retrasado cronogramas de envíos y complicado la planeación logística.
Aranceles y menor producción automotriz impactan al sector
Las nuevas políticas comerciales de Estados Unidos, en particular los aranceles a productos manufacturados con insumos de acero y aluminio extranjero, han repercutido en la producción manufacturera mexicana.
“La industria automotriz ha reducido su producción de unidades, mientras que la industria del acero está colapsada en cuanto a los volúmenes… Esto nos impacta en nuestros volúmenes”, señaló Miguel Ángel Martínez, presidente de Canacar.
De cumplirse el pronóstico de una caída del 20% en el transporte por carretera, sería el peor desempeño desde 2020, cuando la pandemia obligó a suspender operaciones en miles de empresas.
“Para el autotransporte, esto ha sido un impacto brutal. Y la razón es que afecta directamente a las mercancías que van y vienen hacia y desde Estados Unidos”, agregó Martínez.
Las empresas transportistas enfrentan menores volúmenes y presiones para mantener márgenes en un entorno de costos crecientes. Algunas han recortado personal o postergado inversiones en flota, buscando alternativas como almacenaje o logística integrada.
“Al tener menos volumen, los clientes empiezan a buscar las mejores alternativas de precio, y hemos estado sufriendo por una competencia interna de precios tremenda”, añadió el dirigente.
Ferrocarril y transporte marítimo resienten el freno comercial
El sector ferroviario también se ha visto afectado. La Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario informó que, tras mantener una tasa de crecimiento anual acumulada de 0.64% entre 2017 y 2024, este año podría registrar estancamiento.
Oscar del Cueto, presidente de Canadian Pacific Kansas City de México, indicó que el inicio de 2025 fue positivo, pero las tarifas arancelarias modificaron el escenario. “En algunos casos vimos un incremento, por ejemplo, antes de que entraran en vigor los aranceles en marzo hubo un pico para sacar inventario, pero ahora todo está estable”, explicó.
La estabilidad, sin embargo, no se traduce en crecimiento. Los volúmenes dejaron de aumentar y la expectativa es que el año cierre sin avances respecto a 2024.
El transporte marítimo también enfrenta dificultades. La Secretaría de Marina reportó que la carga total movilizada en los puertos del país entre enero y agosto cayó 9.6%, con 167.3 millones de toneladas movilizadas en el periodo.
“Lo que está claro, y está demostrado históricamente en la economía del mundo, es que los aranceles siempre son retroactivos y siempre van en contra del desarrollo de los países, por lo que esperemos que las futuras políticas arancelarias sean lo más coherentes posibles”, declaró José Antonio Contreras, CEO de Contecon Manzanillo.
Perspectivas hacia 2026
De acuerdo con Contreras, la actual tendencia hacia el proteccionismo está reconfigurando las reglas del comercio internacional, dejando a las empresas en un entorno de incertidumbre.
Con la revisión del T-MEC prevista para mediados de 2026, el sector logístico enfrenta un escenario de altibajos que seguirá impactando el flujo de mercancías dentro y fuera del país.
Transportistas, operadores ferroviarios y portuarios prevén que 2025 cierre con cifras negativas, marcando un año de ajuste para la logística nacional.
Con información de Expansión
