India, cuarto mayor productor mundial de automóviles, fijó su atención en México. Alrededor de cinco compañías originarias de ese país tienen planes de instalarse en el corto plazo para integrarse a la cadena de valor de la industria automotriz.
El interés no está en levantar fábricas de vehículos terminales, sino en proveeduría de autopartes. “En la industria automotriz, actualmente el principal enfoque sigue estando en los componentes”, señaló Prasad Shinde, segundo secretario y encargado económico y comercial de la Embajada de India en México.
Uno de los casos más visibles es Rane Madras, que invirtió 31 millones de dólares en Aguascalientes para producir direcciones manuales, enlaces de dirección y componentes de suspensión. Otro ejemplo es Brakes India Limited, que en marzo de 2024 anunció una inversión de 70 millones de dólares para construir una fundidora en la misma entidad.
Inserción en clústeres automotrices
De acuerdo con Shinde, el interés se centra en la cadena de valor y no en la fabricación de vehículos en el país. La apuesta india busca insertarse en los clústeres automotrices del Bajío y el norte de México, donde ya operan armadoras globales.
En vehículos de pasajeros, la estrategia es distinta. México se abastece con automóviles fabricados en India, que luego son importados al mercado local. “La fabricación de automóviles de India en México aún no está consolidada”, indicó el funcionario.
Un caso representativo es el Nissan Magnite, producido íntegramente en India y posteriormente importado a México. Lo mismo ocurre con modelos de Volkswagen, como Virtus y Taigun, así como con Suzuki, con Fronx, Grand Vitara y Baleno. Estas operaciones colocaron a India como el cuarto mayor proveedor de automóviles para México, con 63,827 unidades importadas entre enero y agosto, según el Inegi.
Ensamble de motocicletas
En motocicletas, la participación india avanza con un modelo distinto. TVS y Bajaj ya operan en México enviando piezas desde India y completando el ensamble en territorio nacional. “Actualmente, ambas empresas importan las piezas desde India y las ensamblan aquí en México”, dijo Shinde.
La firma Hero también ingresó al mercado en 2021 a través de Grupo Salinas como importador y comercializador. Esta alianza abrió la posibilidad de una mayor integración, según el diplomático.
Las relaciones con Grupo Salinas se extendieron a otros sectores. En mayo lanzaron la primera unidad de Más Salud, una empresa que ofrece consultas por telemedicina, análisis clínicos y venta de medicamentos. El proyecto incluye pequeños laboratorios con diagnósticos en menos de una hora.
Factores externos y arancelarios
El regreso de Donald Trump a la presidencia de Estados Unidos y su política proteccionista es observado con atención por las compañías indias. “Creo que será muy interesante observar cómo evoluciona la situación con Estados Unidos”, comentó Shinde.
En México, la Secretaría de Economía presentó hace dos semanas una propuesta para elevar aranceles a productos de países con los que no existe tratado de libre comercio, entre ellos India. “Por el momento, estamos en una fase de observación para ver cuáles serán los aranceles”, explicó el funcionario.
Nuevas apuestas en México
Aunque India aún no figura entre los principales países de origen de la Inversión Extranjera Directa en México, ya empieza a incursionar en sectores clave. Autopartes, motocicletas y salud conforman las primeras apuestas de un país que busca mayor presencia en el mercado mexicano.
Con información de Expansión
