En junio de 2025, la producción de vehículos en México alcanzó un máximo histórico con 362,047 unidades, lo que representa un crecimiento anual del 4.8%, según datos del Inegi. 

Este también fue el mejor primer semestre en producción desde que se tiene registro, con 2 millones 6 mil 720 vehículos fabricados entre enero y junio, un aumento marginal de 0.4% respecto al mismo periodo de 2024.

Odracir Barquera, director general de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), destacó que los resultados son positivos pese a la incertidumbre provocada por la política arancelaria de Estados Unidos.

Las exportaciones crecieron 14% en junio, con 331,517 vehículos enviados al extranjero, aunque el acumulado semestral reflejó una caída de 2.8%, con 1 millón 666 mil 184 unidades exportadas. 

Marcas como General Motors, Nissan y Kia lideraron las exportaciones, mientras que Stellantis, Honda y Mazda registraron caídas.

En cuanto a la producción, Toyota destacó con un crecimiento del 24.7% en junio, seguida de Kia con 24.3%.

Panorama desafiante por política de EE. UU.

La industria automotriz mexicana sigue bajo presión ante la posible imposición de nuevos aranceles por parte de EE. UU. y la insistencia de repatriar la producción automotriz. Algunas firmas, como Stellantis, han pausado operaciones en México, y otras como GM y Nissan evalúan relocalizar su manufactura.

Guillermo Rosales, presidente de la AMDA, anticipa una caída anual del 0.4% en ventas internas, con un cierre estimado de 1 millón 490 mil 983 unidades. Esto se debe al menor dinamismo económico y a la desaceleración del empleo formal.

China lidera exportaciones de autos a México

Entre enero y abril de 2025, China exportó vehículos a México por un valor de 2,050 millones de dólares, convirtiéndose en el principal vendedor de autos al país, por encima de Estados Unidos (1,365 millones) y Europa (478 millones), según datos de Banxico.

Esto significa que 3 de cada 10 autos importados a México son “Made in China”, destacando el atractivo de las marcas chinas entre millennials y generación Z, gracias a sus precios accesibles y tecnología avanzada.

Además, en México ya se ensamblan cinco modelos eléctricos o híbridos: Mach-E, Equinox EV, Blazer EV, Wagoner y Tacoma híbrida, con liderazgo de GM, Ford, Stellantis y Toyota en esta línea.

China ha consolidado una participación del 16% en el mercado latinoamericano de vehículos eléctricos, y su expansión continúa impulsando un cambio en el perfil de consumo automotriz en la región.

Con información de El Financiero y Forbes México.