La propuesta para reducir la jornada laboral en México de 48 a 40 horas semanales ha generado debate entre autoridades, empresarios y sindicatos, ante el costo económico y los retos operativos para sectores como el comercio, los servicios y la industria automotriz.
Durante el último foro organizado por la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) en Cancún, Pedro Moncada Jiménez, director del Centro Interinstitucional de Investigación Aplicada de la Universidad del Caribe, destacó que la reforma representaría un impacto anual de 2 billones de pesos para las empresas mexicanas.
Preocupación de las MiPyMEs
Octavio de la Torre de Stéffano, presidente de Concanaco-Servytur, advirtió que el mayor impacto recaerá en las micro, pequeñas y medianas empresas, que tendrían que cubrir hasta 65,793 pesos adicionales por trabajador al año. Este monto contempla costos por seguridad social, aguinaldo, vacaciones y ajustes fiscales.
De la Torre agregó que:
- El 67.2% de los empresarios no aprueba la reforma sin apoyos.
- El 71.4% espera aumentos operativos.
- Un 29% teme caída en ventas o productividad.
En ese tenor, proponen una implementación gradual, diferenciada por tamaño y giro de empresa, y deducción total de nómina para incentivar la formalización.
Sectores con modelos especiales
El presidente de la Camara Nacional de la Industria Restaurantera (Canirac), Ignacio Alarcón Rodríguez Pacheco, Ignacio Alarcón Rodríguez Pacheco, señaló que en el sector restaurantero la reducción de jornada afectaría los ingresos de trabajadores como meseros, cuya principal fuente de ingresos son las propinas.
Por su parte, Carlos Pavón Campos, del Sindicato Nacional Minero Metalúrgico, advirtió que limitar horas extra podría empujar a los trabajadores a la “pobreza laboral”.
En tanto que el presidente de Agrupaciones de Seguridad Unidas por México, Armando Zúñiga Salinas, alertó que los esquemas de 24 horas en seguridad privada hacen inviable la reducción sin afectar servicios esenciales.
Sector automotriz: gradualidad, flexibilidad y coordinación con el T-MEC
Odracir Barquera, director de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), pidió postergar la implementación de la jornada de 40 horas hasta después de la revisión del T-MEC, por realizarse en la segunda mitad del año.
Barquera propuso:
- Ampliar el tope de horas extra a 15 por semana, con flexibilidad.
- Establecer esquemas diferenciados por sector.
- Incorporar incentivos fiscales y deducciones de prestaciones.
En esto coincidió Gabriel Padilla, director de la Industria Nacional de Autopartes (INA), quien reiteró que el cambio debe ser gradual a cinco años y diferenciado según sector y tamaño de empresa.
Señaló que los procesos intensivos en mano de obra y los modelos “just-in-time” obligan a una transición planeada y técnica.
Llamado a una reforma con base técnica y consensuada
La subsecretaria de Empleo y Productividad Laboral, Quia Chávez Rodríguez, afirmó que todas las voces serán consideradas para construir una reforma que eleve la calidad del empleo sin poner en riesgo la viabilidad de los negocios.
Tanto la AMIA como la INA anunciaron que continuarán en diálogo con la Secretaría del Trabajo y el Congreso de la Unión, impulsando una ruta técnica y sectorial que garantice equilibrio entre derechos laborales y la competitividad de una de las industrias más relevantes para el país.
Con información de Forbes México, El Economista y Expansión.
