Ante la persistente incertidumbre comercial y la caída en ventas y exportaciones, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact) llamó a consolidar una estrategia nacional de renovación vehicular y frenar la entrada de unidades usadas desde EE. UU.
Rogelio Arzate, presidente de Anpact, subrayó que modernizar la flota de carga y pasaje permitiría mejorar la eficiencia, reducir emisiones y fortalecer la industria nacional. Señaló que la renovación también generaría beneficios económicos al impulsar el mercado interno y proteger empleos.
Entre enero y abril de 2025, las importaciones de vehículos pesados usados cayeron 23.9%, mientras que la producción y exportación también disminuyeron:
- Ventas al mayoreo: -55.2% (1,984 unidades en abril)
- Producción: -24.3% (11,321 unidades)
- Exportaciones: -21.3% (8,964 unidades)
Pese a ello, las ventas de autobuses foráneos repuntaron 49.2% en el cuatrimestre.
La Anpact propuso incluir programas de financiamiento accesibles, apoyos estatales de chatarrización y una estrategia integral con participación de los tres niveles de gobierno, sector privado y sociedad civil. También destacó el papel del T-MEC en mantener la competitividad regional.
Electromovilidad: prioridad en políticas públicas
Durante una sesión del diplomado de electromovilidad del CENEM, se destacó que el T-MEC promueve salarios dignos y contenido regional en vehículos eléctricos (VE), y que México debe consolidarse en producción de baterías y extracción de minerales como litio y níquel.
Estados Unidos ha desplegado incentivos como créditos fiscales de hasta 7,500 dólares para VE nuevos y subsidios a comunidades vulnerables, además de inversiones millonarias en infraestructura de carga eléctrica.
Con información de Forbes México y T21.
