La política comercial de EE. UU. está generando alta vulnerabilidad para los fabricantes de automóviles europeos con operaciones en América del Norte, según un análisis de Scope Ratings.
Las automotrices más expuestas son Stellantis, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz y Ferrari, debido a su fuerte dependencia del mercado estadounidense y su producción en Canadá y México.
Marcas en la mira
Stellantis enfrenta el mayor riesgo, con más del 40% de sus ventas en EE. UU. en 2024 y una fuerte dependencia de sus plantas en México (RAM) y Canadá (Chrysler y Jeep).
Volkswagen, aunque menos expuesto, también depende de líneas de producción fuera de EE. UU. y reportó una caída del 40% en su beneficio operativo tras suspender envíos desde Canadá y México.
BMW y Mercedes-Benz, si bien también dependen del mercado estadounidense, fabrican cerca del 50% de sus vehículos en EE. UU., lo que mitiga su exposición. Su segmento de lujo les permite trasladar los costos arancelarios a los consumidores.
Ferrari anunció que aumentará sus precios para compensar los aranceles, confiando en que la demanda de sus vehículos de lujo sea inelástica.
Reacciones en Canadá
El gobierno canadiense implementó exenciones arancelarias parciales para fabricantes estadounidenses que mantengan producción local.
El ministro de Finanzas, François-Philippe Champagne, indicó que se permitirá importar “una cierta cantidad” de vehículos estadounidenses sin aranceles, además de suspender temporalmente los aranceles a ciertos productos esenciales.
Estas medidas buscan aliviar la presión sobre sectores clave como el automotriz y servicios públicos, y apoyar a empresas e instituciones críticas.
Impacto en el empleo
Analistas estiman que los aranceles podrían costar hasta 177 mil empleos en EE. UU. Stellantis ya anunció despidos temporales para 900 trabajadores en cinco instalaciones estadounidenses, mientras que General Motors anunció la suspensión temporal de 200 empleos. Las medidas están ligadas a interrupciones en plantas en Canadá y la caída en demanda.
Contexto general
Desde el llamado “Día de la Liberación” el 2 de abril, Trump impuso un arancel del 25% a autos importados y anticipa lo mismo para autopartes.
Aunque se anunció una pausa de 90 días para ciertos productos, esta no aplica a vehículos ni productos canadienses.
Según Cox Automotive, las ventas de autos nuevos en EE. UU. podrían caer a 15.6 millones de unidades en 2025, y los costos para la industria podrían aumentar hasta en 100 mil millones de dólares.
El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, advirtió que esta política arancelaria podría abrir “un agujero en la industria estadounidense” nunca antes visto, generando “costo y caos” para los fabricantes.
Con información de El Economista y Forbes México.
