Ante la amenaza de aranceles del 25% a las exportaciones mexicanas impuesta por el gobierno de Donald Trump, la industria automotriz y de autopartes en México busca blindarse bajo las protecciones del T-MEC.

El gobierno mexicano se prepara para viajar a Washington con el objetivo de que se reconozcan las “cartas paralelas” del T-MEC, un mecanismo que permite que México y Canadá exporten sin aranceles hasta 110 mil millones de dólares (mdd) en autopartes y 4 mdd de vehículos anuales, incluso si EE. UU. impone restricciones bajo la Sección 232.

Francisco González, presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA), destacó que este seguro antiarancel es clave para mantener la competitividad del sector, ya que la mayoría de las exportaciones mexicanas cumplen con los requisitos del T-MEC y están exentas del arancel del 25%.

Impacto en la cadena de suministro

Si bien los fabricantes de automóviles cumplen en gran medida con el tratado, muchas autopartes individuales no alcanzan los estrictos estándares del T-MEC, lo que podría afectar la producción. Según datos de CNBC, en 2024:

• 63% de las autopartes mexicanas entraron sin aranceles a EE. UU.
• 92.1% de los vehículos ensamblados en México cumplieron con el T-MEC.
• En el caso de Canadá, 74.6% de las piezas y 96.9% de los autos evitaron aranceles.

Sin embargo, ejecutivos de empresas como Magna y Forvia advierten que un arancel del 25% haría imposible absorber los costos y provocaría un incremento en el precio final de los automóviles.

México mantiene inversiones en autopartes

A pesar de la incertidumbre comercial, la industria de autopartes en México mantiene su crecimiento y sigue atrayendo inversiones, señala información de Reforma. 

González confirmó que México sigue siendo un destino viable por su calidad y costos competitivos, y anunció la instalación en Querétaro de la primera planta de frenos eléctricos en Norteamérica.

Además, el sector se fortalece con la expansión de plantas de manufactura e innovación, consolidando a México como un actor clave en la manufactura avanzada y la electromovilidad dentro de Norteamérica.

El reto de las próximas negociaciones

Aunque la industria ha sorteado la primera oleada de aranceles, González advirtió que aún quedan riesgos, como los aranceles al acero y aluminio y la posible imposición de nuevas tarifas a los automóviles y cobre.

El resultado de las negociaciones en Washington será determinante para el futuro de la industria automotriz en México, que busca mantener sus exportaciones libres de aranceles bajo el T-MEC y continuar su crecimiento como líder en la manufactura automotriz en América del Norte.

Con información de El Financiero y Reforma.