La empresa ferroviaria Canadian Pacific Kansas City (CPKC) sigue de cerca las negociaciones sobre la imposición de aranceles por parte de los gobiernos de México y Estados Unidos, sin que hasta el momento haya afectaciones en el flujo de mercancías a través de sus trenes.
Oscar Del Cueto, director de CPKC México, informó que trabajan con sus socios comerciales para identificar las mercancías con mayor exposición a los aranceles y aumentar el envío a Estados Unidos como estrategia de mitigación.
“No hemos visto un decremento, pero creemos que puede haber un crecimiento en el próximo mes para aprovechar y exportar más”, declaró en un encuentro con medios.
Señaló que no se prevé una afectación en las inspecciones, ya que estas se realizarán dentro de las fronteras. Agregó que trabajan en coordinación con las autoridades de seguridad y aduanas de ambos países para mantener el flujo de importaciones y exportaciones. “Esperemos que en un mes sigan sin aplicarse las tarifas”, indicó.
Los principales productos que CPKC transporta de México a Estados Unidos incluyen vehículos, lavadoras, refrigeradores, acero y cemento, mientras que de Estados Unidos a México se importan autopartes y granos como soya y frijol.
Del Cueto destacó que la pausa en las tarifas, impulsada por la presidenta Claudia Sheinbaum, permitirá demostrar la importancia de la conectividad ferroviaria para la integración de Norteamérica.
Inauguran puente ferroviario para ampliar intercambio comercial
CPKC inauguró el puente ferroviario Patrick J. Ottensmeyer, que conecta los patios en Laredo, Texas, y Nuevo Laredo, Tamaulipas. Esta infraestructura permitirá duplicar el flujo de mercancías en la frontera y ampliar la red ferroviaria de la empresa, que alcanza 32,200 kilómetros para conectar México, Estados Unidos y Canadá.
Con una inversión de 100,000 millones de dólares, el puente incorpora 1,200 metros de vía para enlazarse con las rutas existentes. “Estamos generando mayor capacidad para mejorar los tiempos de tránsito. Actualmente operamos entre 28 y 32 trenes diarios con un promedio de 100 a 120 carros por tren. Este puente nos permitirá duplicar esa cantidad, alcanzando hasta 70 trenes”, explicó Del Cueto.
Las mejoras incluyen la integración de equipos de revisión no intrusiva y la ampliación de la operación de la vía a 24 horas, eliminando las restricciones previas de ventanas de seis horas en cada sentido.
El Puente Ottensmeyer es el único cruce ferroviario sobre el Río Grande que conecta Laredo y Nuevo Laredo. La autorización presidencial de Estados Unidos para su construcción se otorgó en julio de 2020.
Con información de Expansión
