Del total de empresas que han llegado a México por el “Nearshoring”, solo el 2% ha arribado a Baja California, señaló Pedro Montejo Peterson, comentó el presidente de la Asociación de la Industria Maquiladora y de Exportación (Index) Zona Costa BC.
Durante la reunión realizada en Tecate con socios del organismo, agregó que el 50% de inversiones han llegado a Nuevo León, el 14% a Coahuila, 8% a San Luis Potosí y a Yucatán, lo que pone a Baja California como un estado que no tiene certeza jurídica debido a que hace un año, la entidad llegó a un límite de naves industriales, lo que provocó que los desarrolladores salieran a buscar otros lugares.
“La idea es cambiar eso, con el trabajo de todos nosotros podemos reducir costos logísticos, se va a ampliar hasta cierto punto el Puerto de Ensenada, pero no será suficiente, tenemos que conocer cuáles son nuestras opciones”, confirmó.
Aduana de Tecate, con capacidad de operación
Por su parte, el teniente coronel José Luis Nolasco Lima, quien está a cargo de la Aduana de Tecate, indicó que en este cruce se pueden llevar a cabo operaciones con la tecnología más adecuada mediante el Sistema Pita: “tenemos un tiempo para mover un pedimento de 3 a 5 minutos”.
Explicó que han hecho diversos análisis comparativos con el cruce de Tijuana que señalan que el tráfico y el tiempo de espera por dicha garita, es mayor en comparación que por la aduana de Tecate, y que reduce drásticamente el tiempo de mover las mercancías hacia su destino final.
Destacan capacidad de transporte ferroviario
En tanto, el contador público Manuel Fernández García, director financiero de Baja California Railroad, describió que son la primera línea de ferrocarril auténticamente binacional, ya que su dueño es mexicano, la empresa americana y sus estipulaciones están certificadas por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes tanto para operar por la vía corta Tijuana-Tecate como por la de Estados Unidos.
“En promedio podemos transportar 3.5 o 4 veces más mercancía que un camión de 53 piezas, la razón: nosotros no tenemos la famosa restricción de un tonelaje de 40 mil libras distribuidas entre los ejes, podemos transportar hasta 100 toneladas” comentó Fernández García.
Agregó que al tener su propio cruce ferroviario que conecta Baja California y San Diego, se ocupan solamente 2 personas para cruzar en un tiempo estimado de 15 minutos, lo que es equivalente a un tiempo de espera promedio de hora y media a través de Tijuana con 60 unidades.
China se postula como principal potencia
Finalmente, el Mtro. Andrei Guerrero, Director del Centro de Estudios China-Baja California, dijo que somos testigos de la decadencia de una potencia como Estados Unidos y el crecimiento económico de otra potencia como lo es China.
Mencionó que el país asiático ocupa el segundo lugar en origen de importaciones hacia Baja California con productos entre los que se encuentran maquinaria y equipo para la industria de la maquiladora, así como dispositivos de cristal líquido, “estamos importando de China bienes con un alto valor agregado”.
Sin embargo, explicó que son mínimas las exportaciones que realiza el estado hacia la República Popular de China, y que evidentemente, el principal socio comercial continúa siendo Estados Unidos.
Con información de Index Zona Costa BC
