De acuerdo con datos de la International Organization of Motor Vehicle Manufacturers (OICA), México se posicionó como el sexto productor de autos a nivel mundial, solo rebasado por China, Estados Unidos, Japón, Alemania y Corea del Sur.

México había superado a Corea en 2018 y 2019 pero el cierre de las plantas a causa de la pandemia afectó la producción nacional, la cual acumuló 3 millones 176 mil 600 unidades en 2020, una caída anual de 21%; mientras que el país asiático recuperó el quinto puesto al ensamblar 3 millones 506 mil 774 vehículos, 11% menos que el año pasado.

A pesar de que la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) prevé que México ensamble 3.4 millones de unidades este año (12% más que en 2020), la actual escasez de semiconductores pone en riesgo el pronóstico.

En ese contexto, la consultora IHS Markit prevé que se dejarán de producir un millón de vehículos a nivel global en el primer trimestre del año, debido a la falta de chips.

El consultor de la firma, Guido Vildozo, señaló que se esperaba que el abasto se regularizara en el segundo semestre del año pero es probable que la escasez se prolongue durante todo el año.

“El mayor impacto se está dando en el segmento de (modelos) subcompactos y compactos para favorecer (utilizar) estos chips en otros segmentos que generan mayores ganancias como los SUV y pickups”, mencionó.

General Motors detuvo operaciones durante dos meses una de sus tres plantas en México, la de San Luis Potosí, donde ensambla el sedán compacto Onix. Volkswagen también anunció que pararía la línea de ensamble de Jetta del 22 de marzo al 16 de abril.

Honda, Toyota y Nissan también han tenido que adelantar paros técnicos debido al desabasto de chips y de otros insumos.

El director de transformación de negocios en Capgemini México, Miguel Fonseca, advirtió que estos cortes a la producción durante el primer trimestre inevitablemente impactarán la cifra anual de producción.

Con información de Expansión.