Especialistas del grupo logístico-naviero Baja Ferries coincidieron en que la falta de infraestructura portuaria y la sobrerregulación en el transporte afectan el impulso del cabotaje marítimo.

El director de Desarrollo de Negocios de Baja Ferries, Alberto Montemayor, señaló que la insuficiencia de muelles y carencias en los existentes impiden la llegada de buques de calado elevado.

Refirió que pese a los extensos litorales de México, el cabotaje está limitado al Caribe y Baja California Sur, por lo que es necesario hacer modificaciones a los lineamientos para que haya libre tránsito de mercancías nacionales.

Por su parte, el director comercial de la empresa, Bernardo Mercado, añadió que además de la carencia en muelles para cabotaje en los puertos se observa una sobrerregulación.

Asimismo, apuntó que deben priorizarse otros rubros para impulsar los tráficos marítimos entre puertos nacionales, como es el caso del escaso y costoso financiamiento para el sector marítimo, la corrupción y la inseguridad en carreteras para que los productos arriben a los puertos y puedan ser transportados.

Alberto Montemayor agregó que la resistencia a los cambios en las formas de hacer logística y a la percepción de competencia entre modos de transporte es otra de las causas por las que no detonan mayores tráficos de cabotaje en México.

Nuevas rutas

Baja Ferries se encuentra explorando nuevos proyectos entre Ensenada, Mazatlán, Manzanillo, Puerto Chiapas, Lázaro Cárdenas, Manzanillo, donde se estarían cubriendo más de 4 mil kilómetros en un barco para carga contenerizada.

El proyecto más avanzado está a cargo de Alberto Montemayor y es el de la ruta entre los puertos de Veracruz y Tuxpan con Progreso, en Yucatán, misma que se prevé inicie operaciones en abril.

Con información de Revista T21.